在柳州铁路港的上汽通用五菱KD车间前置仓里，整齐码放打包好的汽车车壳，“今天这批货在这里完成封装后，将搭上铁海联运班列出海，发往印尼，每一道环节的紧密衔接，都转化为企业实打实的降本增效。”
上汽通用五菱汽车股份有限公司KD车间经理梁德重说。
10月14日，记者跟随“活力中国调研行”广西主题采访团来到柳州铁路港，感受繁忙的铁路港把出口组装、港口功能、通关服务一同前移至制造企业的“车间门口”，助力“柳州制造”从这里走向全球，让内陆工业城市在家门口也打通了向海通道。
柳州市柳南区委书记于澄介绍，柳州铁路港正以关键物流枢纽的定位完善“公铁水”多式联运体系。向内，把通关、仓储、集结功能延伸到生产腹地，让企业在家门口完成出海全程；向外，主动衔接平陆运河江海联运网络，深化与北部湾港、广州港等沿海港口联动协作，为“柳州智造”通江达海开辟更多经济高效的出海选择。
柳州市柳南区发展和改革局局长齐建峰介绍，柳州铁路港是柳州对接平陆运河、北部湾和大湾区的大型枢纽内陆港，也是全国首批生产服务型国家物流枢纽核心承载区。“上汽通用五菱、柳工这些龙头企业就在港区30分钟物流半径之内，港区的仓库、集装箱、铁路线等都围绕企业的生产节奏和出口需求来配置，企业的需求出现在哪里，服务就跟到哪里。”
港区总规划面积约2700亩，一期1180亩已投入运营，划分为综合服务、仓配一体库、海关监管区、集装箱吊装作业区及钢材交易区五大功能区。柳州铁路港建成柳州首个铁路运输类海关监管作业场所，将申报、查验等海关全流程整体前置到港区，外贸企业在家门口即可完成全部通关手续。推行“提前申报、货到放行”通关模式，货物从进港到出海一路畅通。
广西柳州市龙铁投资发展有限公司董事长、党支部书记杨旻告诉记者，今年1至9月，铁路港发送货物194.56万吨，是2025年全年的1.88倍；集装箱发运1.7万标箱，是2025年全年的22倍，呈现出指数级的增长势头。“这说明西部陆海新通道不是地图上的一条线，而是实实在在让企业受益、让产业受用的经济动脉。”
据悉，目前铁路港已建成7条集装箱作业线，集装箱年作业能力达到100万标箱，总运量能力达到1500万吨每年，具备大规模、全天候作业能力。
结合平陆运河建成通航带来的江海联运新格局，柳州铁路港正探索“铁江海”多式联运新模式。未来，平陆运河由南往北运送的大宗商品、东南亚生鲜等货物，可经多式联运抵达铁路港，依托港区25万平方米堆场开展分拨配送业务，让铁路港不仅承接“柳州制造”出海，也承接“全球好物”北上，实现双向畅达。（工人日报客户端记者 庞慧敏 张冠一）
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