杨毅辉，驻津央企中建六局（中建丝路）高级工程师，25年来，杨毅辉先后主持重庆鼎山长江大桥、重庆郭家沱长江大桥、三淅高速公路等十余个重点工程项目的施工技术管理工作。2025年获全国劳动模范称号。
近日，杨毅辉在位于天津市的局总部开完会，便匆匆赶往浙江台州新建铁路头门港支线二期项目现场，带领团队继续技术攻坚。
在浙江台州头门港铁路项目部总工办公室里，杨毅辉摊开设计图纸，仔细梳理跨海桥梁现场施工记录和检测数据。该项目是浙江省“千项万亿”重点工程，全线跨海桥梁占比超八成，直面4米级潮差、持续涌浪、淤泥软基、台风影响等多重海上施工难题。为了带队研发技术、攻克难关，身为该项目总工程师的杨毅辉，白日里往返海上栈桥、辗转各个施工墩位，每晚还要留在办公室梳理当天施工情况。本子上记满潮位、桩基钻孔、钢吊箱拼装等各项记录数值，纸上的数据，把海上施工现场和这间普通的项目部办公室连在了一起。
日出时分，台州头门港外的海面洒满晨光，杨毅辉戴好安全帽，拿着施工图纸又走在栈桥上，迎着海风和技术人员逐条核对当天桩基、围堰、承台、墩柱、挂篮施工要点，商讨现场需要攻克的各项技术难题。
为攻克海上施工技术壁垒，杨毅辉扎根工程项目建设一线，每日迎风踏浪实地勘察，对桩基成桩、钢吊箱围堰承台施工等全工序逐一推演验算。针对海域软土易塌孔、钢吊箱抗浪稳定性差、承台大体积混凝土温控等痛点，他牵头组建专项技术攻坚小组，创新模块化快速拼装和拆卸的钢吊箱围堰施工方案，大幅降低海上作业风险、压缩水上施工周期。
依托25年积累的隧道、跨江大桥技术经验，他将BIM数字化管控体系引入跨海桥梁施工，建立海上工况动态监测系统，精准把控桩基垂直度、围堰沉放精度。一系列工艺革新落地后，项目顺利攻克跨海特大桥成套施工难题，多项优化技术形成企业和省部级工法、国家专利，并斩获茅以升科学技术奖项，为浙东沿海跨海铁路施工打造标准化技术范本。
从渤海之滨到红海之畔，从技术员到国际工程专家，杨毅辉用25年光阴在海外烙下中国建造印记。当被问及何以保持创新热情时，他望向办公室墙上的世界地图：“每个未到达的坐标都是新考题，而工程师的使命就是为人类文明写出更精彩的答案！”
（天津工人报记者姜凯琦）
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